Погрузчик переломка 4х4 своими руками

Сделал крепление для мотора Лифан 6,5 л. Сконструировал натяжные ролики на цепь и ремень. Ну и опорные подшипники поставил. Сцепление ременное. Укоротил мост для 2-ой полурамы. Полуоси на 23 см укоротил. Колея вышла 83 см. Собрал вторую полураму минитрактора и соединил в одно целое.

Поворотный узел из ступицы ваз Сделал управляющую. Сошку на ступице пришлось в обратную сторону гнуть и мало вниз, чтобы тяга управляющая о раму не задевала. Поставил тормозную систему. Пока что тормоза будут на задних колёсах. Установил 2-ой натяжитель цепи. Один натяжитель не справлялся с большими перегрузками. На 1,2 скорости нормально идёт, а на 3,4,5 и задней скорости цепь проскакивала и слетала. Сделал навеску. Задумывался 1-го ремня будет не много, будет проскальзывать.

Практика показала, что можно и на одном ремне ездить, ведь множество мотоблоков пашут огороды с одними ремнем и с наибольшей перегрузкой. Полный привод работает непревзойденно, с задним приводом издавна бы уж застрял. Ну в общем результатом собственной работы я доволен!

Вышел хороший минитрактор переломка, изготовленный своими руками. Видео: возим картошку на самодельном минитракторе. Создатель самоделки: Виктор Миллер. Достоинства и недочеты самодельной конструкции В критериях кризиса, определяющим моментом, который влияет на почти все сферы жизни и индустрии, является вопросец экономии валютных средств. Конкретно данное событие и толкает почти всех энтузиастов на самостоятельное изготовка не лишь минитракторов, но и иной сельскохозяйственной техники.

Современные зернодробилки довольно малогабаритные и энергоёмкие, они легки в применении и веселят собственных владельцев. Зернодробилка бытовая — безупречна по соотношению цены и свойства. Для облегчения труда и роста производительности сделаны разные виды ручных культиваторов для обработки земли на даче — бензиновые, электрические, ручные, легкие и томные. Перейдя по ссылке ознакомитесь с ручным культиватором для дачи. В крайнее десятилетие посреди дачников и огородников стал известным аппарат — опрыскиватель, имеющий заглавие «Жук».

Тут вся информация о этом чудесном аппарате. Данный факт, во многом, становится определяющим, в особенности для сельской местности, где уже издавна нет занятости, а, как следствие этого, и средств. Все, что есть у людей, живущих в деревнях и селах, это их личное хозяйство, которое и кормит их на протяжении всего года.

Потому, самодельные агрегаты в сельской местности будут популярны еще длительное время. Кроме тривиальной экономии валютных средств, самостоятельная сборка имеет целый ряд преимуществ: За счет собственных малогабаритных габаритов, самодельный агрегат способен создавать работу на достаточно маленьких площадях. Правило класса. Все тракторы должны иметь железные тяговые ступицы либо Ступицы промышленного типа с фланцем либо приварные ступицы. Без литых ступиц, не считая колхоза. Всем тракторам рекомендуется иметь защитный кожух, сделанный в согласовании со спецификациями NTPA.

Все тракторы должны иметь боковые щитки, идущие от поддона до капота, изготовленные из стали шириной 0, д 16 г либо алюминия 0, д 9 г. Основа может считаться частью щита. Не переводить дизельные движки на бензиновые. Турбозарядные устройства могут быть проверены техническим спецом TSPA в хоть какое время. Все тракторы должны быть обустроены стабилизаторами поперечной стойкости и задним бампером, надлежащими техническим условиям TSPA.

Задние балласты не должны мешать сцепке саней. Тракторы должны иметь опрокидывающуюся штангу, допускать широкую переднюю ось NO , неширокую переднюю часть. Нижняя часть лыжи обязана находиться на высоте не наименее 4 дюймов от земли. Опрокидывание стержней обязано продолжаться мин. Подушки должны быть мин. Опрокидывающиеся штанги должны выдерживать вес трактора, ежели под ними установлен домкрат.

Бары должны получить одобрение Совета. Выброс должен быть ориентирован ввысь. Точка крюка обязана находиться на расстоянии не наименее 18 дюймов сзади центра задней оси, не наиболее 20 дюймов по высоте и обязана быть твердой во всех направлениях. Весовая категория составит фунтов, включая водителя. Пределы рабочего размера и турбонагнетателя следующие: 4. Разрешенные виды топлива: дизельное горючее, бензин, спирт и пропан без прибавления пропана в дизельный движок и т.

Корпус турбокомпрессора не должен превосходить 3 д на входе при меньшем поперечнике крыльчатки компрессора. Уменьшение размера корпуса компрессора перед колесом не допускается. Выпускной корпус должен быть не больше 4-дюймового выпускного отверстия, как указано выше. Вход будет измеряться с внедрением пробки поперечником 3, д выпускной — с внедрением пробки поперечником 4, д Ежели неважно какая пуля касается соответственного колеса, турбо будет объявлено незаконным.

Запрещается применять заслонки для сброса отходов, выхлопной корпус либо турбонагнетатели с регулируемыми лопастями. Никаких прорезей, отверстий, воздухопоглотителей либо каких-то остальных модификаций, позволяющих воздуху попадать в турбокомпрессор любым образом, не считая как через корпус индуктора конкретно в область меньшего поперечника крыльчатки компрессора.

Все тракторы должны иметь рабочий нейтральный выключатель сохранности, что значит, что кар будет запускаться лишь на нейтрали либо с выключенным сцеплением. Все тракторы должны иметь белоснежный задний фонарь поперечником не наименее 2 дюймов, который активизируется рычагом переключения передач при движении задним ходом.

Усилитель вращающего момента либо распределитель мощности должны быть экранированы железным экраном либо разрешенным рассеивателем. Все тракторы должны иметь «широкий передний» мост. Все тракторы, в том числе с каркасом сохранности, должны эксплуатироваться с капотом, сеткой и крыльями. Все сиденья на тракторах будут оборудованы ремнями сохранности и боковыми поручнями высотой не наименее 4 дюймов, которые будут выдерживать вес водителя.

Все тракторы должны иметь противопожарный щит меж движком и приводом из сплава шириной 0, д от бокового щита до бокового щита и сверху вниз. Жесть обязана соответствовать движку. Задние балласты не могут выходить за задние колеса. Движок должен быть конструктивным блоком, сделанным для трактора; может работать с наиболее новеньким листовым сплавом, но должен иметь необычную коробку и составляющие.

Обязана быть задняя монтажная пластинка мотора OEM. Головка блока цилиндров обязана соответствовать блоку мотора без изменений; Лишь OEM. Никаких дюралевых головок, не считая промышленных головок Deutz. Бензиновые, пропановые и спиртовые движки должны применять лишь один карбюратор для подачи горючего. Наибольший размер ТНВД.

Насос Bosch серии P. Сигмы не допускаются. Не наиболее 1 поршня на цилиндр. Все дизельные тракторы должны иметь слив горючего либо перепускной клапан, управляемый с сиденья водителя, что приведет к тому, что хоть какое горючее, подаваемое хоть какой системой первичной подачи горючего, будет обходить топливный насос высочайшего давления. Отсутствие резервуаров под давлением для первичного либо вторичного горючего Дроссельная заслонка трактора обязана быть выдвинута вперед для открытия и холостого хода в последнем заднем положении Наибольший размер задних шин трактора ограничен 24,5 X Вес класса: а.

Тракторы, тянущие , ограничены наибольшим объемом кубических дюймов. Тракторы с тяговым усилием 10 ограничены наибольшим объемом кубических дюймов. Пределы для класса 10 фунтов; 2,82 д и 3 д допускаются Не допускается допуск либо отсрочка предельного числа оборотов. Все тракторы Pro должны иметь магнитный датчик, прикрепленный к передней части мотора для измерения оборотов мотора. Подводящие провода от подборщика к задней части трактора должны быть выполнены из провода калибра 14 либо 16 и подключаться к трехконтактным электрическим розеткам на вольт.

Этот датчик не будет употребляться для подачи данных о числе оборотов на тахометр трактора. Не подавайте напряжение либо заземление на провода вилки. Электрическую схему в конце данной книжки. Ежели датчик оборотов трактора не работает, будет разрешен 1 льготный пробег, 2-ой раз будет дисквалифицирован. Все тракторы ограничиваются одним турбонаддувом с маленькой монтажной базой выхлопной системы. Тракторам, втягивающим 10 каров, разрешается применять зарядное устройство размером до 3 x 3 д Стравливание воздуха разрешено.

Меж коллектором и головкой блока цилиндров допускается наличие проставки. Лишь одна трубка меж зарядным устройством и впускным коллектором. Коллекторы; На всех тракторах должен быть установлен OEM-выпускной коллектор для сельскохозяйственных машин без каких-то модификаций.

На всех тракторах должен быть установлен впускной коллектор определенной марки производителя необычного оборудования без каких-то модификаций. Запрещается внедрение промежных охладителей либо охлаждающих устройств хоть какого другого типа для воздуха либо горючего хоть какого типа.

Допускается впрыск воды в воздухозаборник. Вода обязана замерзнуть в течение 3 часов в холодильнике. Запрещается внедрение промежных охладителей и оконечных охладителей, а также охлаждающих устройств хоть какого другого типа для воздуха либо горючего хоть какого типа.

Впрыск воды в воздухозаборник разрешен. Никаких добавок к воде, не считая смазочных. Запасные блоки разрешены при условии, что они прикручиваются к уникальному литому корпусу муфты сцепления без каких-то модификаций либо использования переходных пластинок. Ежели на заводе употребляется переходная пластинка, ее никак нельзя модифицировать. Головка будет того же производителя, что и картер. Никакие послепродажные головы не допускаются.

Плиты настила меж головкой и блоком не допускаются. Количество плунжеров обязано соответствовать цилиндрам мотора и обязано соответствовать шасси трактора. Все формы нитрометанового горючего включая закись азота и пропилен являются незаконными. Все виды горючего должны иметь наибольший удельный вес Запрещается внедрение баллонов с сжиженным нефтяным газом, льда, спирта либо хоть какого вида под давлением в качестве Вторичного горючего.

В качестве основного горючего будет разрешено внедрение сжиженного газа. Электровентиляторы нужны на всех тракторах. Все тракторы должны иметь заводские регуляторы и быть в рабочем состоянии. Все тракторы должны иметь капот и крылья и быть как можно поближе к оригиналу. Допускается обновление листового сплава. Запрещено внедрение тракторов для девайсов.

Самодельные наружные интерфейсы разрешены при условии одобрения Правлением. Тракторы должны иметь передние лыжные дуги под передней осью на высоте не наиболее 4 дюймов от земли. Поперечные дуги и лыжные дуги должны выдерживать вес трактора. На платформе трактора запрещен вес. Потребуются аварийные выключатели для тракторов с газовым движком и выключатели подачи воздуха для тракторов с дизельным движком. Клапан сброса горючего перед ТНВД рекомендуется, но не требуется.

Тракторы будут ограничены наибольшей колесной базой дюймов. Шлем должен быть накрепко закреплен. Трактор должен быть очень приближен к заводскому по наружному виду. Сюда входят составляющие мотора и заводская широкая передняя ось. Все тракторы будут иметь опоры для опрокидывания и должны соответствовать перечисленным эталонам TSPA.

Оборотная страничка книжки 5. На всех тракторах дизельные движки обустроены воздушным клапаном. Газовые тракторы будут подключены так, чтоб убивать систему зажигания. Все тракторы должны быть оборудованы датчиком частоты вращения. Гордивильские стили соединяются. Оборотная страничка книжки 8. Функциональное выполнение Требуется корпус вала рока, ежели он так установлен. ВОМ не является неотклонимым, Допускаются тракторы всех марок до куб.

Тракторы, произведенные больше, чем , могут конкурировать, но должны оставаться заводскими кубическими дюймами. Все тракторы должны иметь ТНВД промышленного вида, с которым они были сделаны. Допускаются тракторы, сделанные с заводским промежным остыванием. Все тракторы могут употреблять зарядное устройство 3lm BOX 2,33 д которое было проверено и опломбировано Терри Доу. Переходные трубы OEM лишь без каких-то модификаций либо перемещений, допускается кратчайшее расстояние.

Топливные насосы допускаются. Отсутствие изогнутых выхлопных труб. Выброс должен выходить прямо ввысь. Допускаются центральные обода из штампованной стали. Наибольшая высота дышла составляет 20 дюймов с минимумом 18 дюймов от центра оси. Внедрение веса на 3-точечной навеске, Внедрение груза на платформе трактора запрещено. Все задние грузы и крепления не должны мешать сцеплению и расцеплению салазок.

Отсутствие достаточного бокового и верхнего зазора является основанием для дисквалификации. Один крюк на класс на трактор. Нет впрыска воды. Тракторы разрешены максимум у. Лишь горючее и вода VP Spec. Тракторы разрешены максимум Задняя покрышка 5х Наибольший вес трактора с водителем составляет 8 фунтов. Все отряды открытого класса должны соответствовать требованиям сохранности правил и норм TSPA.

Тракторы должны иметь наивысшую высоту сцепного устройства 20 дюймов. Вэдовые грузовики должны иметь наивысшую высоту сцепного устройства 26 дюймов. Вэдовые грузовики с наибольшей высотой сцепного устройства 30 дюймов. Максимум один движок авто типа с металлическим блоком. Движок должен быть безнаддувным, без системы впрыска горючего, за исключением грузовиков открытого класса. В кабине водителя запрещены топливопроводы и баки.

Все грузовики должны иметь полный межсетевой экран. Батарея должен быть накрепко закреплен, а в кабине должен быть закрыт. Должен работать выключатель аварийного отключения, расположенный сзаду в центре станины. Никаких ограничений не допускается. Выключатель Kill должен выключить зажигание и топливный насос. В конце коленчатого вала должен быть болт для удержания балансира. Боковые щитки мотора, проходящие от поддона до низа головки, должны быть выполнены из.

В кабине водителя запрещены радиаторы либо водяные шланги. Все автоматические коробки должны иметь защитное покрытие либо экран, одобренный SEMA. Все выхлопные газы должны выходить вертикально либо снизу и прямо назад, за исключением случаев, когда горит спирт, их следует выпускать вертикально. Щиток должен быть довольно близко к стыку, чтоб ограничить любые сломанные части. Стыки не должны быть видны сбоку, сверху либо снизу.

Все движки грузовиков подлежат откачке на кубический дюйм в хоть какое время в течение года. Требуется, чтоб приводные валы, крутящиеся с частотой вращения мотора либо выше, были на сто процентов закрыты. Все грузовики должны иметь запасной -ые фонарь -а на заводе либо минимум один фонарь поперечником два 2 д который приводится в действие рычагом переключения передач, когда транспортное средство движется задним ходом.

Максимум фунтов с водителем и сменным водителем. С весовым сертификатом. Топ-5 получат средства на возврат. Блок мотора должен быть лишь в конфигурации «малый блок». Лишь производственные блоки OEM. Должны иметь номера отливок OEM. Наибольший рабочий размер кубических дюймов. Нет терпимости. Блок должен быть установлен в моторном отсеке на брандмауэре со стороны пассажира микросхемой ограничения оборотов ввысь.

Распределительные валы должны быть цельнолитыми либо гидравлическими плоскими. Внедрение роликовых распредвалов не допускается. Нет роликовых подъемников. Чугунные головки цилиндров OEM либо вторичного рынка с заводским углом наклона клапанной крышки, расположением портов и таблицей расположения болтов впускного коллектора.

Нет алюминия. Лишь впускные коллекторы из чугуна либо алюминия. Один 1 4-х цилиндровый карбюратор без наддува, тип , квадратный фланец, максимум куб. Футов в минутку, с заводским номером детали на корпусе воздушной заслонки. Корпус дроссельной заслонки должен оставаться в наличии без конфигураций. Номера изменять нельзя. Весь воздух должен проходить через Вентуру.

Инструмент карбюратора не должен выступать ниже промышленного литейного кольца в немодифицированном предприятии. Инструмент не должен заходить в нижнюю плиту основания. Все другие конфигурации допустимы. Выброс мотора должен выходить вертикально либо вниз и прямо назад.

Коробка OEM. Без нарезных шестерен. Допускаются множественные передачи. Управления должны иметь металлической маховик, металлической колокол и защитную пластинку блока. Автоматическая коробка передач обязана иметь защитный экран SFI либо SFI вокруг преобразователя вращающего момента и планетарной передачи. Наибольший задний дифференциал — одна тонна. Неважно какая марка мотора допускается в любом кузове грузовика с полной заводской рамой. Лишь заводская рама. Может быть усилен впереди назад.

Никакого добавления к длине рамы. Наибольшая длина д измеренная от центра задней оси до передней части грузов. Задние грузы должны находиться или снутри кровати, или опускаться ниже уровня пола. Сцепное устройство обязано быть бездвижно во всех направлениях. Наибольшая высота сцепного устройства составляет 26 дюймов с водителем и штурманом на сиденье ах.

Тяговая штанга обязана размещаться прямо от точки крепления до точки крючка. Точка крепления сцепного устройства не может быть выше 36 дюймов над землей. Лишь шины DOT. Неизмененный набросок протектора. Наибольший размер шин 33х12,50 либо эквивалентный размер. Для справки нужно употреблять специальную марку шины съемника и комбинацию размера обода. Наибольшая ширина обода 10 дюймов.

Воздухоочиститель должен быть закрыт черпаком либо кожухом. Межсетевой экран должен оставаться в начальном положении можно обрезать для зазора. Сиденье водителя обязано оставаться на начальном складе. Аккумуляторная батарея обязана находиться в моторном отсеке либо в зоне спального места.

Верх кровати должен быть накрыт, ежели кровать вырезана. Все заводские OEM стекла. Никакого лексана либо оргстекла. Единственным допустимым топливом является гоночный бензин либо бензиновый насос. Топливный элемент может быть установлен перед грузовиком, но не может превосходить наивысшую длину д от задней оси Требуются стабилизаторы поперечной стойкости. Штанги должны выступать за заднее колесо и находиться на высоте не наиболее 10 дюймов от земли с 5-дюймовым квадратным подножком.

Ремни сохранности неотклонимы, и их нужно носить во время соревнований. OEM либо минимум 4-точечный ремень. Все неиспользуемые отверстия в брандмауэре и в полу кабины должны быть заделаны либо закрыты. Транспортные средства должны иметь петли приводного вала каждые три фута. Все авто должны иметь крышки всепригодного шарнира градусов длиной 6 дюймов с центром в шарнире.

Бамперы салазок могут выступать за сцепное устройство либо кузов.

Да, почти отвал для мтз 132н купить хочу ориенитррваться

Размеры рамы минитрактора. ВАЗовский мост укорочен. Сделал крепление под КПП 5 ти ступку. Сходу же приварил к мягенькому соединению малую звезду от Ижа. Сделал крепление для мотора Лифан 6,5 л. Сконструировал натяжные ролики на цепь и ремень. Ну и опорные подшипники поставил. Сцепление ременное. Укоротил мост для 2-ой полурамы.

Полуоси на 23 см укоротил. Колея вышла 83 см. Собрал вторую полураму минитрактора и соединил в одно целое. Поворотный узел из ступицы ваз Сделал управляющую. Сошку на ступице пришлось в обратную сторону гнуть и незначительно вниз, чтобы тяга управляющая о раму не задевала. Поставил тормозную систему. В вебе много видео посвящённой схожей технике. Потому популярность данных самодельных моделей достаточно велика.

Желал бы для вас сейчас показать работы по сборке таковых самодельных мини погрузчиков на базе мостов ваз Время от времени, ежели честно, задумываюсь о том какие же профессиональные инженеры проектировали ваз и подобные тому модели. Из запчастей данных авто можно делать такие удивительные агрегаты.

Пускай по подольше походят данные машинки по нашим дорогам Ну а сейчас давайте поближе к делу. Желал для вас сейчас показать примеры работ 1-го народного умельца который за свои труды заслуживает похвалу и уважение. Наш народный умелец проживает в Самаре. Раиль в свободное от работы время собирает не достаточно габаритные мини погрузчики. На создание 1-го трактора у него уходит приблизительно до 45 дней. Он стоит погрузчики по классической схеме где рама пере ломка и два моста ведущие, то есть 4 на 4.

Укороченные мосты с вырезкой шлицов. Кстати, когда укорачивайте мосты то лучше всего на укороченных полуосях порезать шлиц поновой а не приваривать старенькые шлицы к полуосям. Собранные из 2-ух частей полуось в предстоящем в месте сварочного шва может обломится что приведет к трудному ремонту моста в будущем.

Лучше сходу сделать все как нужно и избежать этих заморочек. Наш мастер, как рас укорачивает мосты так как нужно с вырезкой шлицов. Процесс по укорачиванию мостов сможете поглядеть на канале видео блогера Алика с канала красим 56 и мини трактор Это один из первопроходцев в этом деле кто научился укорачивать эти мосты правильно.